Tips 1: Vad är hypoidöverföring

Tips 1! Vad tänker headcoach på? (Maj 2019).

Anonim

I hypoidkugghjulen är tänderna böjda längs hyperboloiden. Detta gör det möjligt att byta axel hos ett av växlarna samtidigt som de mekaniska och ergonomiska parametrarna för överföringen förbättras. Hypoid gearing kräver dock hög precisionstillverkning, justering och strikt överensstämmelse med driftsregler.

Hypoid växel (växellåda) skiljer sig från det vanliga, med raka eller sneda tänder, det faktum att dess tänder är krökta. De är böjda längs en speciell geometrisk kurva - hyperboloid, som ses i figuren. Därför namnet: hypoid - kort för hyperboloid.
Huvuddragen i hypoidöverföringen är två. För det första kan den endast appliceras i noder med korsaxelns axlar. Det är ingen mening att försöka bygga en hypoid växel med parallella axlar: det kommer omedelbart att sylta det.
För det andra måste axlarna på axlarna förskjutas i förhållande till varandra, annars störs igen. Storleken på förskjutningen måste vara exakt matchad med hypoids matematiska parametrar, det här är den så kallade hypoidförskjutningen.

Fördelar med hypoidöverföring


För första gången inom fordonsindustrin använde ingenjörerna i det amerikanska företaget Packard hypoidhuvudet 1926. Vad gjorde det?
Huvudväxeln överför vridmoment från drivaxeln till drivhjulets differential. Det görs alltid nedåt för att samordna motorvarvtalet med de som behövs för hjulen och samtidigt öka vridmomentet på dem.

Först har drivaxeln sjunkit ner genom mängden hypoidförskjutning. Detta gjorde det möjligt för honom att minska höjden på sin tunnel i kabinen och samtidigt sänka bilens tyngdpunkt, vilket förbättrade stabiliteten.
För det andra sänder vridmomentet för hypoidöverföringen smidigare än det spiralformiga växeln, för att inte tala om spårväxeln. Och slutligen gör hypoid-växeln mindre ljud och kan överföra mer vridmoment än den normala. Som ingenjörerna säger har den en stor lastkapacitet.
Allt detta, tillsammans, ökar både bilens komfort och hållbarhet. Därför är hypoid huvudredskap ett oumbärligt attribut för bilar av tillräckligt hög klass, som till exempel Lexus Infinity.

Dess nackdelar


Hypoidöverföringen har emellertid signifikanta nackdelar, förutom komplexiteten hos tillverkningen och följaktligen den höga kostnaden. När roterande kugghjul uppstår, på grund av att tänderna är krökta, verkar kraften längs axeln hos det lilla kugghjulet. Som ett resultat är hypoid-kugghjulet mycket känsligt för slitage, utförande inte bara av kugghjul, men också av alla dess delar, speciellt kullager. När det är felaktigt att ställa in, klibbar det lätt, speciellt vid byte av rotationsriktningen, när bakväxeln är inkopplad.
En välsignelse i förklädnad: hypoidväxelns tendens att gripa används i centrala (axel) självlåsande Thorsen-typskillnader. De används i bilar med fullautomatisk enhet (4WD).

Tannarna på hypoidväxeln passar närmare varandra än normalt, så det är också mycket räddat för smuts i oljan. Olja i hypoid växellåda bör fyllas endast med en speciell hypoid, med slitage och extrema tryck tillsatser. Och du måste fylla ett strikt definierat belopp.

Användningen av hypoidöverföring nu


Men alla nackdelar med "hypoider" är mer än betalda av sina fördelar, och tekniskt är de helt överkliga. Med utvecklingen av bilindustrin och den allmänna produktionskulturen har "hypoid" passerat överföringen av konsumentkvalitetsmaskiner. Nu kan det redan ses i kinesiska bilar.

Tips 2: Vad är en fordonstransmission

Huvudsyftet med bilen - transport av människor och användbar. Självklart kan processen i sig vara kvalitativt annorlunda, men även den senaste modellen BMW och VAZ-bilen har åtminstone en allmän princip: Bilens rörelse är omöjlig med en felaktig överföring.

Bilens överföring är mycket stor. Hon ansvarar för tydlig och snabb överföring av vridmoment från motorn till det främsta paret av fordonshjul, samt direkt involverad i att ändra bilens rörelseriktning. Överföringen består av flera enheter. Detta är framför allt en koppling som reglerar motorns och växellådans gemensamma funktion. Efter kopplingen kopplas växellådan direkt, med hjälp av vilken omfördelningen av motoreffekt och dess vridmoment till drivhjulenas drivaxlar uppstår. Till exempel arbetar en elektrisk överföring med elektrisk energi, på ett visst stadium av sitt arbete som omvandlar det till mekanisk. Det bör noteras att den mest populära idag är manuell växellåda, och under en tid uppskattar fler och fler bilister det hydromekaniska, vilket också kallas automatiskt. Namnet är inte av misstag, eftersom vridmomentet här sker automatiskt, beroende på de förinställda inställningarna. Moderna bilar slår ut med olika konstruktioner och principer för beräkning av drivhjulen. Det finns system, bland annat ledande fyrhjulsdrivna bilar 4x4, samt flera mindre aggressiva bilar med fram- eller bakhjulsdrift. Givetvis har sändningar som implementerar en annan layout på drivaxlarna ett annat system för att organisera processen för fordonsrörelse. Till exempel har fyrhjulsdrivna bilar en konstant hastighetsfog (konstanta hastighetsfogar) som behövs för att överföra kraft och kraft till drivhjulen. I bakhjulsdrivna bilar till samma ändamål finns en drivaxel.

Tips 3: Vad är vridmoment

Kraften som appliceras på kroppen kan ställa in rörelsen, men även denna kraft kan orsaka att kroppen roterar runt en given axel. Således kan kraften producera både rotations- och translationell rörelse.

Teoretiska grundvalar


Kraftens moment, eller, som det också kallas vridmomentet, definieras som produkten av kraftens storlek och värdet av det vinkelräta avståndet från applikationspunkten till rotationsaxeln.
Om effekten av ögonblicket kan rotera kroppen medurs, anses det vridmoment som är tillämpat i detta fall negativt. Och vice versa - om det applicerade vridmomentet riktar kroppen moturs, anses detta vridmoment vara positivt. Vridmoment är en vektormängd som har en riktning och mäts i newton meter.
Här är ett enkelt exempel där kraft kan producera rotationsrörelse. När du öppnar dörren, använder du kraften (tryck eller dra) på dörrhandtaget. Om du gör ett försök att öppna dörren, samtidigt som du trycker på kraften i mitten av dörren, måste du använda större kraft för att kunna göra det. Och om man nu försöker trycka eller dra nära gångjärnet, är det nästan omöjligt att öppna dörren, även med en mycket stor ansträngning.
Detta faktum visar att förutom kraftens storlek spelar kraftpunkten för kraften på den roterande kroppen en viktig roll. Således följer av ovanstående exempel att vridningseffekten är större, desto större är det vinkelräta avståndet från appliceringspunkten till rotationsaxeln. Dessutom kommer större kraft att ge en större vridningseffekt.
De viktiga egenskaperna hos vridmoment är sålunda faktorerna för storleken på den applicerade kraften och det vinkelräta avståndet från applikationspunkten till rotationsaxeln.

Vridmomentets roll


Vridmoment på grund av kraften ger vridningseffekten av kraften relativt en fast axel eller punkt. Det beräknas genom att värdet av det vinkelräta avståndet produceras från kraftens kraft till rotationsaxeln och själva kraften. Vridmomentet representeras av det grekiska bokstaven T (tau):
T = RxF,
där R är avståndet från rotationsaxeln till kraftpunkten;
F - värdet av insatsen.
Du kan bestämma momentet T som en mängd rotationsrörelse, som sedan multipliceras med värdet av vinkelförskjutningen och bestämmer därefter mängden arbete som utförts som ett resultat av denna rotation.
På samma sätt, för att lossa eller lossa muttern, som är ordentligt åtspänd med bulten, krävs en skiftnyckel med ett långt handtag. Axelns längd spelar en viktig roll för att uppnå resultatet, med samma ansträngning som tillämpas.