Lossar en helikopter som en sten när motorn misslyckas?

The Vietnam War: Reasons for Failure - Why the U.S. Lost (Maj 2019).

Anonim

Som medlem av allmänheten har du förmodligen fler möjligheter att flyga i ett kommersiellt flygplan än en helikopter. Ändå har du säkert sett många choppers i aktion, både i filmer och i verkliga livet under räddning och lättnadstransaktioner, jagar onda på gatorna i en metropol eller helt enkelt landar en kändis i mitten av deras helikopter.

Helikoptrar spelar också en instrumental roll i sök- och räddningsoperationer i utmanande terränger (Fotokredit: Blas / Fotolia)

Med tanke på att choppers normalt flyger i mer snäva, utmanande situationer än flygplan, har du någonsin undrat hur säker de är? Du ser att stridsflygplan har ett snyggt utkastningssystem för att bokstavligen "spränga" besättningen till säkerhet, och när du flyger i militärflygplan som passagerare, skulle du också ha tillgång till fallskärmar. Men hur är det med choppers? Om deras motorer skulle fungera eller sluta fungera helt, faller de bara som en sten från himlen?

Kraschar ett motorfel alltid en helikopter?

Harbin Z-19 helikopter (Bildkälla: Wikipedia.org)

Som du kanske redan vet är helikoptrar beroende av hissen för att stanna i luften. Denna hiss genereras av huvudrotorerna ovanpå helikoptern, och detta hindrar helikopteret att flyga och återstå från marken mot tyngdkraften. Under en driven flygning, dvs när alla system på chopper fungerar som de ska, drabbas draget som orsakas av rotorerna av den kraft som huvudmotorn erbjuder. Observera att en chopper måste behålla ett minsta varvtal (varv per minut) för att stanna upprätt. Standardhackare är konstruerade för att fungera vid en fast RPM, även om vissa experimentella choppers har rotationsvarvtal med variabel hastighet.

Fungerar med en dysfunktionell motor

Så snart motorn antingen avsiktligt avkopplas från rotorsystemet eller misslyckas helt, måste piloten omedelbart "sänka kollektivet", dvs han / hon måste sänka tonhöjden (angreppsvinkeln) hos hackaren. Genom att göra detta reduceras både drag och lyft, vilket gör att hackaren går in i en kontrollerad nedstigning.

Observera att piloten måste vara tillräckligt skicklig för att kunna göra det omedelbart, eftersom det finns ett mycket litet (men tillräckligt) tidsfönster för vilket kontrollen av hackaren är helt förlorad och den börjar plummet vildt. Luftflödet under nedstigningen ger lite, men tillräckligt, energi för att övervinna drag på rotorerna och hjälper till att vrida dem. Det här tillståndet att ställa ned en helikopter (eller ett liknande flygplan) som använder luftflödet till dess fördel att vrida bladet (istället för huvudmotorn) kallas för autorotation .

Luftflöde under autorotation (Photo Credit: Wikipedia.org)

Vad som händer under autorotation är i själva verket att piloten offrar höjd för att få energi från luftflödet under nedstigningen för att hålla rotorerna vända. Med andra ord, när chopper faller, omvandlas dess potentiella energi (på grund av sin höjd) till kinetisk energi och lagras i de rörliga rotorerna för att uppnå en kontrollerad och därmed säker landning.

Så allvarligt livshotande som det kanske låter först, betraktas det vanligtvis inte så, åtminstone i flygcirklar. Faktum är att helikopterpiloter "ska" öva landning i en "no-power" -situation innan de utplaceras i aktiv tjänst. På samma sätt måste kommersiella piloter slutföra denna borr för att få ett pilotcertifikat. Här är en video för att visuellt förklara tekniken för autorotation:

Ett motorfel i en helikopter är definitivt en nödsituation, men en som kan hanteras med hjälp av naturens styrkor och en erfaren pilot.

referenser