Hur arbetar flygplanet Black Boxes?

Anonim

Vi har alla sett en film eller två där ett plan har mystiskt försvunnit eller kraschat någonstans i havet, skickar tjänstemän och räddar besättningar i en vanvett för att hitta något som heter den svarta lådan.

Det har en nästan mytisk kvalitet på det, och i den verkliga världen är det tyvärr associerat med tragedier, det är en fascinerande enhet som har gjort det möjligt för oss att vara säkrare och mer informerade, eftersom flygresor fortsätter att växa varje år.

Människor pratar om svarta lådor som om de rymmer alla hemligheter i ett flygplan (och på något sätt gör de!), Men vilka funktioner utför de egentligen? Behöver vi verkligen dem? Och kanske viktigast

.

är de till och med svarta?

Anledningen till att vi behöver en svart låda

Om ett flyg förlorar sina kommunikationsmöjligheter, till exempel, och inte kan radio i en Mayday-signal eller ett tecken på att det är i nöd, när det kraschar, skulle orsaken bakom det vara ett mysterium. Lyckligtvis fungerar dessa intensivt slitstarka svarta lådor som minnesbankerna i varje flyg och säkerställer att när de återvinns kan de avslöja hemligheterna hos ett flygplans funktioner och pilotåtgärder.

Vad gör de svarta lådorna?

Cockpitinteriör

.

lite mer komplicerat än att köra bil (Foto Credit: Alexey Rotanov / Fotolia)

FDR registrerar alla planetens funktioner och mätningar som inträffar under hela flygningen, såsom höjd, hastighet, kurs, hastighet och annan standardinformation. Lyckligtvis, som flygplanstekniken har avancerat, så har FDR-tekniken också dessa imponerande inspelare dokumentation av turbulensupplevelser, vingeflaprörelser och minutförändringar i flygmönster vilket gör det möjligt att konstruera realistiska simuleringar av en krasch.

De mest avancerade inspelarna, som de som används av Boeing, kan dokumentera ungefär 150 000 olika parametrar och lägga till flera terabyte data på varje flygning. Denna rikedom av information är ovärderlig för specialister som undersöker flygkrascher, eftersom det hjälper dem att fastställa orsaken till olyckor och systemfel, ge råd till relevanta myndigheter om deras resultat och hjälpa till att hålla våra skidor säkra.

Den andra komponenten, CVR, tjänar också en avgörande funktion. Även om många aspekter av modern luftfart styrs automatiskt, är en pilots handlingar och beslut fortfarande viktig för flygsäkerheten. CVR registrerar all kommunikation och dialog mellan besättningen och en ljudinspelning av cockpiten. Det handlar dock om mer än pilotansvar. Utbildade utredare kan lyssna på exakta ljudinspelningar för larm, ovanliga ljud och förändringar i omgivande ljud, förutom bemanningens kommunikation och interaktioner med varandra och med markkontroll i ögonblicket före en krasch.

I de panikade ögonblicken i en potentiell katastrof är korrekt precision och dokumentering av händelsernas ordning inte pilots högsta prioritet, men CVR gör det för dem. De flesta CVR-ljudinsignaler från 3-4 mikrofoner placeras strategiskt i cockpiten och piloten och registrerar vanligtvis bara de senaste 30 minuters informationen. För att spara utrymme och undvika att byta ut minneskort för svart lådor efter varje flygning börjar inspelarna sätta igång gamla data under normal flygning.

Tillsammans ger CVR och FDR ett brett spektrum av ledtrådar om vad som hände i minuter och sekunder före en krasch, samt varför, var och när det inträffade. När man löser dessa tragiska mysterier, där andra ledtrådar sjunker ofta till botten av havsbotten, är ledtrådar ovärderliga!

Talar om Ocean Floors

.

Hur förblir svarta lådor intakta?

En "svart" ruta (fotokredit: alswart / fotolia)

Men som de flesta vet, kan vattentrycket vara en riktig mördare, och flygkrascher är vanligtvis ganska våldsamma, så vad gör svarta lådor så oförstörbara?

De solid state-minneskort som används för att spela in informationen i dessa enheter har inga rörliga delar, vilket gör det väldigt svårt att korrumpera eller kompromissa med inspelningen, även under intensiv inverkan. Deras kraftiga prislapp (vanligtvis mellan $ 10.000 - $ 15.000) tyder också på deras komplexitet och hållbarhet.

Svarta lådor är byggda som små tankar, med ett yttre skal av titan för att motstå tryck, ett andra lager av isolering och ett inre skal av värme och brandbeständigt material. Lådorna testas även under vissa verkliga extrema förhållanden. Några av de bästa svarta lådorna på marknaden kan tåla en 2 000 graders eld i mer än en timme, vattentryck upp till 14 000 fot (djupare än HMS Titanic!) Och kan fungera i temperaturer från -70 till 160 grader Fahrenheit .

Dessa imponerande inspelningsenheter är byggda för att motstå grymma krafter som kan riva en fuselage, allt för målet att lösa mysterier, förse stängning och förbättra flygsäkerheten för nuvarande och kommande generationer.

referenser: