Hur styr piloter sina flygplan medan de kör på banor?

Chris Gerdes: The future race car -- 150mph, and no driver (Mars 2019).

Anonim

När man rör sig långsamt på landningsbanan styrs stora flygplan med hjälp av en styrbåt, men när de rör sig snabbt blir styrningen bara gjord med hjälp av roder.

Låt oss först prata lite om taxiing.

taxning

Ett taxi-flygplan. (Foto Credit: Bidgee / Wikimedia Commons)

Ställde också "taxering" i vissa fall, det brukar referera till ett flygplan rörelse på dess hjul, men används också vid flygplan med flottor eller skidor. Observera att taxing inte inkluderar dragning av ett flygplan där det dras av en bogserbåt; det hänvisar endast till flygplanets självdrivna rörelse. Även den höghastighetståg som kör ett flygplan tar längs landningsbanan innan du tar av är inte en del av taxi. Detsamma gäller för avbromsningen, precis efter att den landar på landningsbanan.

Kommersiella flygfarkoster, som du kanske redan vet, taxi vid låga hastigheter, eftersom de måste navigera genom ett nätverk av sammankopplade banor, särskilt vid stora flygplatser.

Det är oerhört lätt för flygbolagen att missa koll på den taxa som de ska ta; det är därför de använder GPS som smidigt leder dem till deras destination. (Foto Credit: Don Ramey Logan / Wikimedia Commons)

Därför står det självklart att styrning av ett flygplan med precision är ganska förutsägbart av yttersta vikt.

Hur styrs flygplan på marken?

Skytten som används för att styra ett kommersiellt flygplan medan du taxi. (Foto Credit: Magnus Manske / Wikimedia Commons)

Även om den exakta positionen i cockpiten varierar beroende på vilken typ av kommersiella flygplan den ligger i, ligger styrorganet normalt på sidan av kontrollpanelen, så piloter brukar använda den med en enda hand (användningen av båda händerna är inte nödvändig) .

Även om styrorganet inte ser ut som rattet på en bil, fungerar det ganska mycket på samma sätt. När du vrider reglaget roteras hjulen direkt under näsan på flygplanet, och resten av planet följer efter. På det här sättet kan du styra planet bekvämt och även navigera snäva svängar på taxibilar.

Skytten vrider framhjulen på ett flygplan och hjälper sålunda till att styra den. (Fotokredit: Pixabay)

Tillfartyg är vanligtvis närvarande i cockpits av stora kommersiella flygplan. Mindre plan har inte den maskinvara som krävs för att vrida sina hjul, så de har två alternativ: följ en fast, rak bana eller använd andra metoder för att styra.

Differentiell bromsning är en väldigt populär teknik för att styra ett plan (det har ingen ratt). Som namnet antyder fungerar det genom att man bromsar på hjulen på ena sidan av flygplanet, vilket gör att den svänger runt det hjulet och rör sig i önskad riktning.

Hur differentiell bromsning fungerar i flygplan.

En liknande metod att styra ett litet flygplan, som har en motor på varje sida, är "differentialgas". Det fungerar i kombination med differentialbromsning genom att lägga till dragkraft mot motorn på sidan mitt emot "bromsat" hjulet. Detta hjälper till att vrida planet mer smidigt.

Styrning av flygplan under start / landning

Roret hjälper till att säkert flytta planet någonsin så lite. (Fotokredit: Pixabay)

Roret är i huvudsak en liten symmetrisk vinge på sin ände som du kan se på baksidan av kommersiella flygplan. Piloten styr rotorns vänstra / högra rörelse, vilket i sin tur bidrar till att göra korrigeringar av småbanor när planet går för snabbt på landningsbanan. Det hjälper också att styra planet när det är luftburet.

Således ger roret inte mycket styrrörelse till flygplanet, men det räcker att göra små justeringar och förbli på en rak väg före start och efter landning.